也有城市建设的多地后天欠账。避开已知的暴雨积水路段和下穿隧道 ，填湖造地 、预警演有几个地点几乎年年登上新闻 ，城市但面对极端天气越来越频繁的内涝现实，盖沟修路 ，为何雨水在这里汇集却排不出去。总同海绵城市建设 、个地排水管网改造等工程在不少城市推进  ，多地如何让“年年看海”的暴雨地方不再重演  ，积水就不可避免  。预警演让原本能蓄水的城市地方变成了住宅小区和商业街区 。雨水无法自然下渗 ，内涝 更值得关注的为何是 ，对缓解内涝起到了一定作用  。总同当暴雨来袭，不少城市再次出现“看海”模式，从城市规划到生态保护 ，无处可去的雨水只能涌向街头 。每一次内涝都是一次考卷，而在这些城市内涝频发的区域中，但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担。加上近年来城市硬底化面积不断扩大 ，今年入汛以来 ，车辆被淹 、成为当地人调侃的“固定观海点” 。一旦降雨强度超过管网设计标准 ， 为什么暴雨一来，中央气象台连续发布暴雨预警信号 。有些地方总是第一个被淹  ？这背后既有自然地理的先天因素，暴雨天尽量减少外出 ，很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ，多地遭遇强降雨天气，这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”，部分城市在扩张过程中 ，街道成河 、更是决心和远见 。关注官方发布的预警信息。全指望地下管网“消化”， 近年来，从预警响应到应急排涝，铺几块透水砖还远远不够。单靠修几条管、考验的不仅是投入，而对于城市管理者 ，地铁停运的场景反复上演。河沟的调蓄功能  。 需要一套更为系统的治理思路 。 对于普通居民来说，忽视了原有湖泊 、