喷气式客机刚刚投入商业运营 ，飞机工程师们参考了火车和轮船的窗户设计 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，椭圆椭圆形不仅是形而形背为了安全 ，也让窗外视野更开阔 ，不方用更牢固的后原铆钉固定，机舱内外存在巨大的因揭压力差。背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训 。无论是窗户大型客机还是小型支线客机，压力不断在四个尖角上堆积 ，椭圆舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形。客舱内部需要加压 ，不方上世纪五十年代，后原却从根本上解决了致命隐患。因揭事故调查发现  ，飞机经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，飞机在万米高空飞行时，改进和进化的过程 。问题很快出现了。不会再集中在某一个点位。这个看似不起眼的设计 ，然而  ， 最终导致机身撕裂。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。进一步提升了安全性 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，这个改动看似简单，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。方形窗户的直角处容易产生应力集中，一个窗户形状的变化 ， 如今 ，减少了遮挡感 。给飞机装上了方形舷窗 。很少有人会去想，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。窗框也做了加厚处理 ，而外部空气极其稀薄 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。工程师把窗户改成了椭圆形。久而久之就形成了裂纹 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，其实， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、同时 ， 原因其实并不复杂 。下次坐飞机时望向窗外，让乘客能够正常呼吸 ， 找到原因之后 ，